Author: une

https://quebec.huffingtonpost.ca/entry/loi-laicite-deuxieme-contestation-cour_qc_5db2093de4b03285e87c178c

https://www.lapresse.ca/debats/opinions/201911/15/01-5249891-loi-sur-la-laicite-de-letat-le-canada-contre-le-quebec.php

Québec s’est toujours distingué du reste du Canada. Sur le plan linguistique, le Québec est différent parce que c’est la seule province francophone au Canada. Même sur le plan gouvernemental, le Québec est la seule province régie par le code civil français. Mais comment cela affecte-t-il les lois et les politiques du Québec, surtout par rapport au reste du Canada?

En France, on insiste beaucoup sur la séparation de l’église et de l’état dans le gouvernement. Parce qu’ils opèrent sous des gouvernements similaires, cette emphase porte aussi sur Québec. Cela se traduit par beaucoup de laïcité dans la province. Il y a quelques semaines à peine, Québec a adopté une loi sur la laïcité, qui s’appelle l’acte 21, qui interdit de porter des symboles religieux en public. Depuis lors, la loi a reçu beaucoup de contrecoups. Beaucoup des gens disent que la loi cible injustement certains groupes de personnes, en particulier les filles musulmanes, qui ne peuvent plus porter son hijab. Cependant, certaines personnes défendent la loi. Leur argument est que la séparation de l’église et de l’état est nécessaire pour un gouvernement démocratique et que le Québec est dans un meilleur état que le reste de la monarchie canadienne. Ils utilisent la logique que les gouvernements laïques travaillent dans de nombreux autres pays, comme les États-Unis, l’Italie et l’Espagne.

À mon avis, je suis d’accord avec l’idée que la loi cible injustement certains groupes et je pense qu’elle devrait être modifiée. Je ne suis pas d’accord avec l’argument qui compare la laïcité dans d’autres pays. Oui, la séparation de l’église peut être bonne, et cela fonctionne aux états-unis; cependant, la laïcité peut être appliquée à divers degrés. Il n’y a pas d’autre pays notable, à part la France, qui a créé une loi laïque aussi stricte que ça. Vous ne pouvez pas faire de comparaison entre la laïcité du Québec et des États-Unis, car les États-Unis n’interdisent pas aux gens de porter le hijab en public. La séparation de l’Église et de l’État fonctionne aux États-Unis parce qu’elle permet aux gens d’avoir la liberté de choix, ce que la loi du Québec ne permet pas. Il y a déjà eu des protestations contre les lois françaises sur la laïcité et je pense que la même chose va se passer au Québec. 

Je pensais que ces articles étaient intéressants car ils portaient sur le sujet de la laïcité dont nous parlons en classe. Il est intéressant de noter que cela a été un sujet de conflit depuis la Révolution tranquille dans les années 1960. Je suis curiuese de voir comment les citoyens réagissent à cette nouvelle loi.

https://www.lesaffaires.com/dossiers-partenaires/preparez-votre-plan-de-continuite-des-activites/preparer-votre-entreprise-a-un-evenement-meteorologique-extreme/613829

L’augmentation des changements climatiques constitue une grave menace pour le monde, et Québec ne fait pas exception. Un des nombreux effets négatifs du changement climatique est l’augmentation des conditions météorologiques extrêmes. Les gens s’inquiètent des conséquences de la météo pour les entreprises; ils sont particulièrement préoccupés par les inondations. Les catastrophes naturelles devenant de plus en plus fréquentes et intenses; comment Québec va répondre?

Selon l’article, les dégâts causés par les inondations dans les dernières années ont coûté Québec des centaines de millions de dollars. Les entreprises sont souvent les plus durement touchées pendant ces événements. Une inondation peut endommager une entreprise de nombreuses façons. Par exemple, “les bâtiments et les équipements d’une entreprise peuvent subir des dommages, devenir inutilisables, et devoir être réparés, reconstruits ou remplacés; les stocks de marchandises ou de produits finis peuvent être endommagés et perdre leur valeur; l’accès aux locaux de l’entreprise peut être perturbé, les employés peuvent ne pas pouvoir aller travailler, et les clients y magasiner; des pannes d’électricité, de gaz ou d’eau peuvent entraver les activités; des employés et des gestionnaires peuvent être victimes de dommages qui affectent leur domicile ou leur véhicule, et ne plus être disponibles pour travailler” (lesaffaires). Pour protéger les entreprises de ces dommages, le gouvernement du Québec les presse de faire un plan de continuité des activités, ou un PCA. La création d’un plan comme ça oblige les entreprises à penser à l’avenir et à prendre des mesures avant que la catastrophe se produit.

Je pense qu’il est bon que le gouvernement du Québec incite les entreprises à planifier, mais cet article me fait penser à une pensée importante. Il est intéressant de noter que les gens qui s’opposent à la réglementation environnementale se concentrent principalement sur l’économie, mais ne rien faire pour lutter contre le changement climatique est extrêmement dommageable pour l’économie, comme le montre cet article. La destruction des entreprises est terrible pour l’économie. L’approche consistant à ignorer le changement climatique me semble autodestruction. Si nous ne faisons pas quelque chose pour l’environnement maintenant, nous serons tous affectés négativement.

https://www.guideautoweb.com/articles/53019/en-route-vers-100-000-vehicules-electriques-au-quebec-et-apres/

Les véhicules électriques sont à la hausse et ils deviennent de plus en plus populaires dans le monde entier. Surtout au québec, les ventes de véhicules électriques sont en croissance exponentielle. Les Québécois se demandent ce que cela signifie pour l’avenir de la région.

Au Québec, les ventes de voitures électriques ont énormément augmenté ces dernières années. Selon l’auteur de l’article, Daniel Breton, la croissance est exponentielle: “[il y’avait] 60% plus de ventes de véhicules électriques en 2016 qu’en 2015, 60% plus de ventes en 2017 qu’en 2016, [et] 110% plus de ventes en 2018 qu’en 2017…” (Breton). Cette croissance est énorme et devrait augmenter d’ici fin 2019. Bien sûr, c’est bon pour l’environnement car les véhicules électriques ne dégagent pas de gaz à effet de serre et n’utilisent pas de combustibles fossiles. Pourtant, cette augmentation de la demande de voitures électriques pourrait avoir d’autres effets indésirables. Les gens craignent que le gouvernement du Québec ne soit pas en mesure de financer cette forte augmentation. Le gouvernement a des objectifs de 100,000 VZÉ en 2020, 300,000 VZÉ en 2026 et 1,000,000 de VZÉ en 2030 (VZÉ = véhicules zéro émission). Ce sont des objectifs très ambitieux, mais ils exigent une réaction économique du gouvernement pour que cela soit possible. Une autre préoccupation est que cette nouvelle focalisation sur les VZÉ va détourner l’attention des autres objectifs fixés pour réduire les émissions de gaz à effet de serre au Québec; “Il [Premier Ministre Legault] disait vouloir atteindre ces objectifs en électrifiant les transports, les bâtiments et les industries. Une consultation publique a d’ailleurs lieu depuis plusieurs semaines sur les moyens d’atteindre ces objectifs. Or, pour le moment, plutôt que de nous approcher de ces objectifs, nous nous en éloignons… à cause des transports et plus spécifiquement des transports routiers” (Breton). L’argument est que les progrès dans la réduction des combustibles fossiles auraient été plus rapides si le secteur VZË n’avait pas été aussi important. Ainsi, alors que les véhicules aident le Québec, ils le blessent aussi.

À mon avis. L’augmentation de la demande de véhicules électriques est très excitante et est certainement bonne. Je pense que Québec peut et devrait mettre l’accent sur des nombreux aspects des politiques environnementale, pas seulement celui des transports. Je pense que leurs grands objectifs devraient être encouragés, pas ridiculisés

https://www.lesoleil.com/actualite/taxis-opposes-au-projet-de-loi-modifie-cadaae6a6b0f98a6c976a174f3446617

Hier, le gouvernement du Québec a adopté un projet de loi qui déréglementera l’industrie du taxi. Ceta permettra aux services de conduite comme Uber d’être introduits pour la première fois dans la région. La loi, appelée loi 17, était très controversé, et a été adoptée malgré l’opposition de l’industrie du taxi; il a été passé 53 contre 37. Le Québec devra maintenant voir l’impact de cette grande décision sur ses villes.

Beaucoup des personnes, en particulier celles du secteur des taxis, sont mécontentes du projet de loi 17. La principale préoccupation est que le projet de loi détruira le secteur des taxis et causer des milliers de personnes à perdre leur emploi. Une autre préoccupation est que la décision a été prise injustement et sous l’influence d’une entreprise de conduite; “Mais selon lui, la «décision a été prise par le premier ministre sous l’influence de son ami Pierre Karl Péladeau», désormais propriétaire de Taxelco, l’ancienne société mère de Téo Taxi, qui réunit, entre autres, Taxi Diamond, Taxi Hochelaga et Téo Techno.” (Marin). Le Premier ministre a nié ces affirmations. Cependant, si elles sont vraies, cela introduit un autre problème plus important pour le Québec, la question de la corruption du gouvernement. La principale justification donnée par le premier ministre du Québec pour l’adoption de la loi est qu’elle sinon, cela causerait des problèmes juridiques: “Parce qu’à partir de la semaine prochaine, le projet pilote avec Uber se termine et ne peut être renouvelé et on se retrouvera dans un vide juridique. Donc, il faut absolument que le projet de loi soit adopté d’ici la semaine prochaine” (Legault). 814 millions de dollars sont réservés pour indemniser les chauffeurs de taxi et les autres personnes touchées négativement par le loi. Cependant, beaucoup des gens pensent que cela ne suffit pas, y compris l’Association des taxis des régions du Québec. Ils veulent mettre en place un système de quotas qui limite le nombre de personnes qui peuvent créer leur propre service de taxi. Cela aiderait à maintenir la stabilité du marché des taxis, mais il n’été pas encore discuté. Les travailleurs ont même commencé à manifester dans les rues contre ce nouveau projet de loi.

À mon avis, il faut attendre de voir comment ce projet de loi va fonctionner. Il semble que le projet de loi va positivement affecter les citoyens, car il est plus rapide et plus facile d’obtenir un Uber ou Lyft que de prendre un taxi, et chacun peut créer son propre service de conduite avec facilité. Cependant, il semble également que le projet de loi sera très difficile pour les chauffeurs de taxi, et entraînera des chômeurs nombreux. Ce système fonctionne aux états-unis, donc je pense qu’il pourrait fonctionner au québec aussi, mais il va faire des dommages en cours de route.

https://www.ledevoir.com/societe/education/563750/le-quebec-possede-le-systeme-scolaire-le-plus-inequitable-au-pays

Cette semaine, j’ai trouvé un article sur le système scolaire inéquitable du Québec. La recherche montre qu’il existe un problème croissant de système favorisant les personnes riches, et ils bénéficient de plus de programmes et d’opportunités. Le problème dans le système amène les pauvres à rester pauvres et les riches à rester riches; il maintient l’écart économique qu’ils ont commencé avec.

Maryse Lassonde, présidente du conseil supérieur de l’éducation du Québec, a dit qu’il existe maintenant trois vitesses scolaires distincts: “l’école [ordinaire], l’école avec des programmes particuliers [sélectifs], et les écoles privées »” (Lepage par. 4). Cette division sévère ne permet pas aux étudiants de différentes classes socio-économiques de se mêler. En plus de ça, les écoles privées et avancées avec les étudiants les plus riches se voient offrir davantage de financement et d’opportunités, obligeant les personnes à faible revenu à manquer des opportunités et des expériences importantes. Et l’impact de cela montre. 

Le système des trois vitesses alimente le “ségrégation scolaire”.  

Selon l’article, “À l’échelle du pays, on observe une variation moyenne de 8,6 % dans la performance d’un élève en fonction du statut socio-économique de sa famille. Au Québec, ce chiffre grimpe à 11,2 %, tout près de la moyenne des États-Unis (11,4 %). “ (Lepage par. 9). Ces résultats sont assez sévères et montrent l’importance du problème. Le problème est le plus fort au Québec, ce qui est également préoccupant; “l’écart de performance entre les élèves québécois défavorisés qui fréquentent un établissement privilégié et ceux scolarisés à leur école de quartier est le plus élevé au pays. Alors qu’il est de 44 points d’écart en Ontario, c’est le double au Québec (88 points). La moyenne de l’OCDE est, quant à elle, de 78 points — l’équivalent de trois années scolaires” (Lepage par. 10). Ces données, et cet article, ne présentes pas le Québec sous un bon jour, mais il faut le montrer.

Certaines solutions à ce problème consistent à réduire le financement des écoles privées et à offrir davantage de possibilités aux écoles moyennes. Il est important de donner à tous les étudiants l’occasion de grandir et de prospérer. Le fait que le québec soit si loin derrière le reste du canada devrait être un réveil. Franchement, les États-Unis ont le même problème et il est important qu’ils le attaquent également. Sinon, les élèves échoueront pendant des décennies.